本設計的發射器電路，其中M1~M6為一組發射器，因為Rcm遠大於Rload，所以發射26.5mA電流大部分將流至等效電組為45Ω的匯流排，產生正壓差1.2V(即傳送Data_1的訊號)，其中M1-M5為電流源(PMOS電流鏡)提供電流，M4-M6為電流槽(NMOS電流鏡)吸收電流，M2-M3為開關(CMOS傳輸閘)決定是否要將電流映射到M5和M6，而開關的控制訊號由發射器與狀態機的界面電路(C1和C0輸出產生電路。同理，m1~m6為另一組發射器，發射26.5mA電流至等效電組為45Ω的匯流排，產生負壓差1.2V(即傳送Data_0的訊號)。當開關M2-M3和開關m2-m3不導通時，則無電流映射至M5和M6或m5和m6，即無電流流入匯流排。

本技術提出全新之全CMOS電路來完成此FlexRay通訊系統電子實體層之匯流排收發器之設計，使用台積電的0.35微米2P4M CMOS製程並提出BD中主要的子電路設計。使用Hspice作其功能上的模擬驗證與PVT變異分析，並符合FlexRay規格需求。量測結果達預期效果，也間接驗証本電路之可行性。

FlexRay技術是具有確定性，容錯能力並支持分佈式控制系統。 目前，FlexRay正有望成為下一代X-by-wire車輛應用的主要技術，它可以減少備用機械系統。它提供了新一代的汽車應用，例如線控制動和線控轉向。 FlexRay的帶寬遠遠高於CAN標準，它可以減輕車身重量和能耗，並提高安全性能。